纳粹海军欧根亲王号重巡洋舰服役生涯

与“俾斯麦”号分开后,“欧根亲王”号独自向南,一开始还能在遥远的水平线上看

见追踪的英国军舰身影,间或还有一两架不明身份的飞机掠过,让全舰官兵提心吊胆一回。但是从24日19时37分开始,英国皇家海军的情况报告里面再也没有提到“欧根亲王”号,约翰牛的注意力全部被“俾斯麦”号这个巨大而美味的猎物吸引过去了。

布林克曼上校的军舰形单影只地在北大西洋巡游。26日清晨,“欧根亲王”号终于找到德国海军西部集群的油船“斯比舍恩”号(Spichern),这时重巡洋舰的油舱只剩250吨燃油。加满油后,“欧根亲王”号取西南航向,杀向大西洋中部。

但德国狩猎者的运气很不好,从26日至29日,在北大西洋广阔海域里巡航的“欧根亲王”号居然一艘敌人船只都没有碰到过。水兵们除了被鲸鱼和云团惊吓几次之外,整日里无所事事。当其他大型水面舰只因种种原因无法攻击盟军海上运输线时,德国海军最有威力的战舰之一居然白白浪费宝贵的油料而一无所获,实在让海军司令部面目无光。好在动力设备及时结束了这一尴尬局面,5月29日,“欧根亲王”号

出现问题,正好顺水推舟地结束了中大西洋之旅,于6月1日灰溜溜地返回布雷斯特。

希特勒对“俾斯麦”号的悲惨结局大为不满,而海军大型水面舰只的不佳表现更加令他光火,他干脆命令雷德尔不要再往大西洋上派出任何大型舰只。于是,当大西洋上潜艇战进行得如火如荼的时候,汇集在布雷斯特的“欧根亲王”号重巡洋舰和“沙恩霍斯特”号、“格奈森诺”号战列巡洋舰只能停在港口作壁上观。雷德尔希望这三艘大舰的存在能够牵制英国舰队的一部分力量,减轻一些潜艇部队的压力。

整个1941年剩下的时间里,除了定期光顾的英国轰炸机,斯特拉斯堡德国战舰的日子过得可谓悠闲。对“欧根亲王”来说,7月2日吃到的英国炸弹让它有机会做一次全面检修,也放了水兵们的大假——除了在空袭中丧生的60人以外。这艘“幸运”的重巡洋舰在干船坞一直待到12月15日,休假归来的水兵们操纵修整一新的战舰进行了将近两个月的试航。在此期间,希特勒“直觉”判断盟军将在挪威发动进攻,于是海军得到命令:把布雷斯特港的三艘大舰调往挪威。在路线选择上,希特勒亲自确定了穿越英吉利的海峡的方案。

1942年2月11日,“雷霆—瑟布鲁斯”行动开始执行。该行动是执行希特勒命令的第一步:首先把三艘军舰调回德国本土。该方案由海军代号“瑟布鲁斯”的海峡突破行动和空军代号“雷霆”的掩护行动组成。这一大胆的、出人意料的方案同样也出乎英国人的意料,皇家海军和空军事先对这一方案一无所知,行动过程中也几乎没对德国舰队造成什么危害。

“欧根亲王”号试航完成后仅4天就参加了这次行动,该舰排在旗舰“沙恩霍斯特”号和“格奈森诺”号之后组成主编队,6艘驱逐舰和14艘鱼雷艇侧翼掩护,整个舰队由海军中将奥托·西里亚克斯指挥。负责空中掩护的是德国空军战斗机总监阿道夫·加兰德指挥下的250架战斗机。

行动进行得异乎寻常的顺利,德国战舰在2月11日23时45分出发,到天亮的时候已经绕过科唐坦半岛的阿格角,进入英吉利海峡。这一天的天气也很配合德国人,海峡上空云层低垂、朔风怒号,阻碍了皇家海军和空军的侦察。不过大白天航行在“女王陛下引水渠”(对英吉利海峡的戏称)中还是让德国水兵们精神紧张,但好运似乎一直跟随着德国人。10时14分,舰队驶过塞纳河口,接近多佛尔海峡,海峡对岸仍然毫无动静。

对德国人来说,第一次考验来自10时42分的一架英国轰炸机,这架“博福特”式飞机从舰队上空掠过,进行了一次失败的投弹攻击,并向基地报告了自己的发现。但英军基地根本不相信这份报告,给了德国人更多的时间。直到11时20分接到另一架飞机的报告,英国人才恍然大悟:德国舰队已经在眼皮底下了!

这时德舰队已驶入多佛尔海峡雷区,这是德国舰队最危险的时候,由于在雷区中无法机动,如果遭到攻击,将处于非常被动的状态,不过这时上帝仍然站在德国人一边,英国人的攻击姗姗来迟:12时,德国舰队驶出雷区20分钟后遭到第一次攻击,5艘英国鱼雷艇在烟雾掩护下冲向对手,但却无一能突破驱逐舰和鱼雷艇的屏障;12时18分,多佛尔炮台的岸炮也开火了,却只能在离德舰很远的地方制造一些巨大的水柱;13时25分,6架“箭鱼”式鱼雷机试图攻击德舰,但全军覆没,无一成功(领队的E·埃斯蒙德少校后来被追授维多利亚十字勋章);此后几个小时内,皇家空军出动了多达550架次的轰炸机,但在德国海空军的凶猛火力面前无不铩羽而归;16时43分,一个英国驱逐舰中队(包括5艘驱逐舰)在鹿特丹外海再次试图攻击德舰,但德国舰队凶猛的火力驱散了它们,“欧根亲王”号的150毫米副炮击中了对方“沃斯特”号,该舰起火,但仍凭借自己的动力挣扎返回母港,英国驱逐舰仓促间施放的鱼雷则全部失的。

激烈的海空战一直持续到18时天完全黑下来,德国舰队趁着夜色一路猛赶,终于在午夜时分进入德国海域。眼看这次“海峡突破”就要获得圆满成功,“沙恩霍斯特”号和“格奈森诺”号却在下午和晚上先后触雷,后来不得不进坞修理,而“欧根亲王”号再一次全身而退,甚至连一颗炮弹都没有吃到。

“海峡突破”获得成功还只完成了希特勒命令的一半,接下来德国海军水面舰队的主力将前往挪威,在那里迎击希特勒“直觉”中的盟军进攻。

由于“沙恩霍斯特”号和“格奈森诺”号都触雷受伤,需要进坞维修。奥托·西里亚克斯中将把自己的旗舰搬到“欧根亲王”号上,继续指挥向挪威的转移,“舍尔海军上将”号袖珍战列舰加入了转移的行列。为掩护转移,德国人进行了一系列欺敌行动。2月21日12时10分,两舰在5艘驱逐舰的掩护下驶离威廉港,向北进发。

德军的欺敌措施显然收到了很好的效果,加上2月份北海风雪交加天气的掩护,德国舰队“消失”在英军的视野里。直到22日下午,英国侦察机才重新找到德舰,但随后的攻击同样毫无成果。“欧根亲王”号的好运似乎也感染了整个舰队,这次转移似乎将一帆风顺地结束。

也许是为了来一点小小的考验,上帝给德国人开了个玩笑。23日7时,当目的地特隆赫姆已经在望的时候,“幸运战舰”碰到了一点不幸:四艘埋伏在特隆赫姆外海的英国潜艇发现了德国人,其中的“三叉戟”号向“欧根亲王”号来了一次鱼雷齐射,一条鱼雷击中舰尾。巨大的震动把12台锅炉的安全阀全部震开,舰尾几乎折断,垂入水中,方向舵也被卡死在左舷10度的位置,幸运的是轮机和螺旋桨没有受伤。

西里亚克斯中将在两周内第四次转移旗舰,早已在特隆赫姆恭候的“提尔皮茨”号战列舰成为新的旗舰。“欧根亲王”号展开紧急抢修,驱逐舰则在周围提防英国潜艇新的攻击。2小时后,重巡洋舰终于能再次航行,布林克曼上校施展了出色的控制能力,通过调整两侧螺旋桨的转速保持航向,“欧根亲王”号歪歪扭扭地驶入特隆赫姆。

在港口里,布林克曼上校和他的部下才得以确认战舰受损情况。检查发现,“欧根亲王”号受到两处重要损伤:舰尾受损下垂,舵被卡死。此外,舷侧和舰底的部分装甲也有不同程度的损坏。工程师们商讨修理方案的时候,水兵们为丧生的五名士兵举行了葬礼,他们被埋葬在特隆赫姆覆盖着皑皑白雪的军人公墓。

德国海军的工程师判定,“欧根亲王”号的舰尾需要更换,舵和舵机也需要大修,而这些工作都必须在干船坞里完成,这意味着“欧根亲王”号刚到挪威就得准备返航。不过在此之前仍然需要做很多工作,重巡洋舰需要进行一些临时性的修理,才能保证它自己驶回基尔。

维修人员立即开始修理,从2月到3月,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://orologicdo.com/,斯特拉斯堡人们把受损的那部分舰尾从舰体切割下来,避免浸在水里的舰尾对航行造成影响。之后,工程师们又试图解决方向舵的问题,由于特隆赫姆没有足够大的干船坞,更换舵显然比较困难,于是人们想出一个变通的办法:在截短后的舰尾安装两个较小的舵,操舵的钢索连到舰尾部的一个绞盘上,通过电力驱动绞盘来转舵。紧急情况下,水兵们也可以用人力推动绞盘调整舵角。

对战舰的紧急修理一直持续到5月初,几个月的时间只能困在港口,让水兵们闲得无聊。德国水兵似乎重温了前一年在布雷斯特的美好时光,同样的无所事事,同样有经常可以看到的英国飞机轰炸表演,“欧根亲王”号甚至还照顾了几个英国战俘——一架被击落的英国轰炸机机组成员。但布林克曼上校可不打算让水兵们这么清闲,考虑到返回基尔的航程中可能有需要人力操舵的时候,上校为自己的部下制定了严格的训练计划,包括射击、体能训练、野外拉练、越野滑雪训练,甚至还有徒手搏斗科目,以保持舰员具备良好的体能。

第一次试航就表现出战舰的一些问题:航速降低了不少,操纵性能也有下降,转弯半径是原来的两倍,而且在航速低于18节时,舰体会侧向一边。这次试航中还进行了人力操舵试验,20名水兵拼尽全力推动绞盘,使军舰转向。布林克曼上校对部下两个多月的训练收到了效果,试验表明,即使用人力操舵,军舰也可以保持28节的航速。这是全体舰员信心大增。

此后十几天中,“欧根亲王”号在驱逐舰的掩护下多次进行试航。5月16日,该舰与驱逐舰一道驶出港口,一切似乎与平时的试航一样,但这次“欧根亲王”号真的踏上了回基尔港的征程。这次行动代号为“魔笛”。

挪威的春天开始日长夜短,天气也逐渐好转起来,这一切似乎都不利于“欧根亲王”号的旅程。5月17日,危机果然来临,英军发现了正在斯卡格拉克海峡航行的德国战舰,24架轰炸机攻击了这支小小的编队,随后又来了27架鱼雷攻击机。德国水兵疯狂对空射击,但英国飞机仍努力投下炸弹和鱼雷,海面上顿时布满了冲天的水柱和无处不在的鱼雷尾迹。这时“幸运战舰”充分展示了它决非浪得虚名的运气,靠着不断的转舵和躲闪,这些炸弹和鱼雷居然无一命中,据统计,它至少躲过了12条鱼雷和更多数量的炸弹。在空军战斗机的帮助下,“欧根亲王”号的小编队躲过这一劫,于18日傍晚安然抵达基尔港。

5月到10月,“欧根亲王”号再次上了干船坞,水兵们又得到一个长假。在此期间,舰长布林克曼也离开了这艘重巡洋舰,他于9月1日晋升为少将,调往海军南方集群担任参谋长。由于在干船坞呆了5个月,基本没有什么事务可以管理,布林克曼的先后两位继任者都只是代理舰长:诺依鲍尔中校和贝克少校。

10月20日,“欧根亲王”修理完毕,在11天前上任的新舰长汉斯-埃里希·沃上校的指挥下开往波罗的海,并在那里试航到12月。

1943年1月,该舰再次得到前往挪威的命令,这次同行的是“沙恩霍斯特”号战列巡洋舰。9日,两舰在三艘驱逐舰护卫下离开格丁尼亚,试图再次穿越卡特加特海峡和斯卡格拉克海峡,前往挪威北部的纳尔维克。已经被德国海军和“欧根亲王”号羞辱过好几次的皇家海空军这次注意力很集中,英国飞机于11日发现德国人的企图,并派出潜艇、巡洋舰和驱逐舰在挪威海严阵以待,德舰被迫返航。23日,德国人准备再碰碰运气,但这段时间运气显然不在他们这边,半路又被英国飞机发现,于是只能再次返回。

就在1943年1月,海军总司令雷德尔海军元帅提出辞职,接替他的是卡尔·邓尼茨。这对德国海军水面舰队来说是一个重大打击,面对希特勒“拆毁所有大舰”的咆哮,每一个水面舰队的成员都感到提心吊胆。“欧根亲王”号在这种气氛中迎来了它的第三位舰长:韦尔纳·艾尔哈特海军上校。

前往挪威的尝试失败后,“欧根亲王”号转而在波罗的海从事训练任务,没有参加“沙恩霍斯特”号驶往挪威的第三次尝试(这次尝试虽然成功,但也使“沙恩霍斯特”号最终命丧北角海战)。在邓尼茨对水面舰队的调整中,“欧根亲王”号被编入训练舰队,并担任旗舰,直到战争结束。

整个1943年剩下的时间和1944年上半年,“欧根亲王”号都在波罗的海执行索然无味的训练任务。其间可以称得上重大的事件只有两件:1943年秋天测试新的武器装备;1944年1月6日迎来了新一任舰长,也是最后一任德国舰长汉斯-约尔根·莱尼克海军上校。

1944年6月,随着德军在苏德战场节节失利,原本远离战场的波罗的海也嗅到了越来越浓的硝烟味。于是,隶属于训练舰队的“欧根亲王”号重巡洋舰、“吕佐夫”号袖珍战列舰和第六驱逐舰队被抽调出来,组成第二特遣舰队,由海军中将提尔指挥(也称为“提尔特遣队”),负责支援波罗的海沿岸德国陆军的作战。

6月19日,阔别战场2年多之后,“欧根亲王”号和两艘鱼雷艇一道前往芬兰湾,支援芬兰前线的防御,同时也对德国的“小兄弟”芬兰施加压力,确保它不会因为苏军的强大攻势而退出轴心国集团。但由于一直没有合适的参战机会,德舰一炮未发,又于27日返回格丁尼亚。

8月19日,“欧根亲王”号沉寂了2年多的主炮终于又一次打响。该舰突入里加湾,在此后两天里炮击海湾南岸的图库姆镇,协助“北方”集团军群恢复了一度被苏军攻势切断的与后方的陆上联系。

战事一发便不可收拾,“欧根亲王”号从此变得越来越忙碌,不断地出现在波罗的海北部和东部的各个地方:9月13日,由于芬兰退出轴心国集团,掩护陆军在芬兰湾内的霍格岛登陆;9月20日,与第二特遣舰队其他各舰一起前往奥兰海,保证六艘运载“拉普兰”集团军重装备的货船撤出波的尼亚湾;随后直至25日,又掩护油船和货船从芬兰与爱沙尼亚撤回德国……

10月,苏联红军向梅梅尔(今克莱佩达)附近发动猛烈进攻,试图截断库尔兰半岛德军的后路。“欧根亲王”号奉命前往支援左右支拙的陆军,保住位于库尔兰的“北方”集团军群的最后一条陆上通道。从10日至15日,“欧根亲王”号和“吕佐夫”号以及三艘驱逐舰、四艘鱼雷艇用舰炮猛轰已冲到梅梅尔附近的苏军,德国军舰在这几天里发射了自服役以来最多的炮弹:11日和12日,“欧根亲王”号共发射633发炮弹;其后两天的数字是14日246发、15日368发。然而德国海军近乎疯狂的炮火支援并没能挽救失败的命运,库尔兰半岛的德军最终不得不接受被切断与本土陆上联系的现实。

10月15日,“提尔特遣队”撤往格丁尼亚。但也许是受失败感染,“幸运战舰”这一天再次遭遇不幸,弥漫在海上的大雾影响了军舰的视线,“欧根亲王”号的舰首结结实实地扎进了“莱比锡”号轻巡洋舰的舰体中部,几乎把对方截成两半。两艘军舰就这么卡在一起飘浮在波罗的海的水面上,损管人员紧急出动,14个小时后才成功地把它们分开,幸运的是在此期间始终没有遭到敌人的攻击。这次碰撞给“欧根亲王”号带来的是半个月的修理,而“莱比锡”号则要悲惨得多,它从此没能恢复正常,只好作为浮动炮台使用。

11月下旬,困守瑟尔韦半岛(位于萨列马岛南端)的德军战线吃紧,“提尔特遣队”再次奉命救火。20-21日,离开船厂还不到半个月的“欧根亲王”号带领三艘驱逐舰和四艘鱼雷艇又一次满负荷使用了他们的主炮,两天之内,德国重巡洋舰发射了514发203毫米炮弹。但这几百发炮弹却无法阻止覆灭的命运,23日,苏军攻克瑟尔韦半岛。

由于德国空军被迅速削弱,已经无力为陆军和海军提供空中掩护,德国军舰不得不面临严峻的空中威胁。趁着12月份波罗的海沿岸战场难得的平静,“欧根亲王”号进厂改装,加装28门40毫米和20毫米高炮,大大增强了防空能力。返回搜狐,查看更多

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